區(qū)志航丨共享單車“墳場”何來？

《那一刻》2018年4月12日 廣州 共享單車“墳場” 作品1號

《那一刻》2018年4月12日 廣州 共享單車“墳場” 作品2號

記者調(diào)查：共享單車堆積如山 多地現(xiàn)單車“墳場”

2017年12月16日 16:48 央視

提到共享單車，您會和“新型垃圾”聯(lián)系到一起嗎？事實上，共享單車從問世以來，的確幫助人們更好解決了出行“最后一公里”的難題，但同時，在一些城市漸漸出現(xiàn)了堆放大量閑置共享單車的現(xiàn)象，甚至有媒體稱之為“共享單車墳場”，實際情況到底是怎樣的？

記者來到北京市海淀區(qū)上地街道的一處共享單車集中停放點。從寫著“上地街道辦事處”的大門往里看，這里堆滿了各種顏色和品牌的共享單車，一眼望不到邊。

打開地圖軟件記者看到，今年7月這里還是一片停放有序的機(jī)動車停車場，但從今年8月下旬開始，停車場就逐漸被共享單車所吞噬。根據(jù)估算，停車場占地近3千平方米，按每平方米可以停放4輛車，整個停車場上停放了大約1萬2千輛共享單車。這些單車的車身和座椅上落滿灰塵，記者隨機(jī)用軟件嘗試解鎖單車，發(fā)現(xiàn)部分車輛仍能正常打開使用。這些單車從哪里來，又將到哪里去？ 

不僅是北京，截至目前，在上海、南京、鄭州等全國多個城市都出現(xiàn)了“僵尸”共享單車甚至“共享單車墳場”的現(xiàn)象。在南京市一處集中堆放的共享單車中，很多車輛明明可以使用，卻被藤蔓遮蓋，無人問津。一層一層的共享單車堆積如山，起碼上萬輛各種品牌的共享單車被丟棄。在西安大量共享單車被扔在城中村里長時間無人使用，不僅阻礙消防通道，甚至連居民的正常出行都受到影響。在網(wǎng)友曝光的一段視頻里，廈門市的一處共享單車“墳場”也引發(fā)了各方關(guān)注，五顏六色的“僵尸單車”堆積如山，場面震撼。

追根溯源 生產(chǎn)初期標(biāo)準(zhǔn)參差不齊

共享單車在設(shè)計之初是為了解決出行“最后一公里”的難題，那為什么會出現(xiàn)這些大量堆放的單車，甚至產(chǎn)生單車“垃圾”呢？有媒體稱，在共享單車發(fā)展初期，一些單車本身在質(zhì)量上就不達(dá)標(biāo)，“重量而不重質(zhì)”。事實是這樣的嗎？

最近，中國自行車生產(chǎn)基地天津的自行車生產(chǎn)企業(yè)每天都在熱火朝天地生產(chǎn)著自行車，數(shù)據(jù)顯示，我國的共享單車絕大多數(shù)都產(chǎn)自于這里。據(jù)統(tǒng)計，在這里，一條生產(chǎn)線在十分鐘內(nèi)就可以下線了約16輛共享單車，每天有超過5千輛共享單車下線。

天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會理事長 劉學(xué)權(quán)：共享單車由于它的使用環(huán)境特別惡劣，有風(fēng)吹日曬雨淋，又少維護(hù)，那么就使得按照傳統(tǒng)自行車這種標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)的共享單車就不能滿足使用要求，就存在著一些品質(zhì)問題。特別是今年的三四月份，由于過分追求規(guī)模效益，就導(dǎo)致了一些生產(chǎn)企業(yè)，包括一些零部件的供應(yīng)商，在產(chǎn)品質(zhì)量上還存在著一些問題。

由于產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的參差不齊，再加上規(guī)模采購的效益，使得一些品牌的單車的采購成本大幅降低，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于后續(xù)運(yùn)營維護(hù)的費(fèi)用。 

不僅如此，由于各品牌的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，每個品牌的單車從外觀到內(nèi)在都有很大差異。這就給后續(xù)如何處理今年接二連三倒閉的公司所遺留的那些已經(jīng)投放在市場的單車帶來了難題，也讓共享單車行業(yè)在重新洗牌的過程中無法輕松實現(xiàn)并購重組。

追根溯源 共享盈利模式孰是孰非

因為質(zhì)量不過關(guān)僅僅是一小部分公司在共享單車發(fā)展初期出現(xiàn)的問題，但在共享單車“墳場”出現(xiàn)的除了這些已經(jīng)倒閉的公司的單車外，還有一些正在運(yùn)營的可以正常騎行的單車，那么出現(xiàn)這些單車“墳場”背后的原因到底是什么呢？

中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所主任 李曉華：很重要的一個原因就是發(fā)展速度太快了，超乎幾乎所有人的預(yù)料，很多企業(yè)為了爭奪市場份額，為了確保以后的這種市場地位，這個可能也是造成一些自行車的過度投放，一些公司因此經(jīng)營不善倒閉的原因。

共享單車市場發(fā)展速度有多快呢？我們進(jìn)行了一個對比。從21世紀(jì)初我國開始發(fā)展公共有樁自行車，用將近十年時間，全國城市有樁自行車的規(guī)模達(dá)到10萬輛；而共享單車時代僅用2年時間，全國累計投放共享單車就超過了1000萬輛，而后北京、上海等全國多個城市叫停共享單車新增投放，多家共享單車企業(yè)卻紛紛倒閉，其背后的盈利模式令人堪憂。

中國貿(mào)促會研究院國際貿(mào)易研究部主任 趙萍：分享經(jīng)濟(jì)的核心和實質(zhì)是要節(jié)約成本，要調(diào)動閑置資源，以共享單車現(xiàn)有的這個公司規(guī)模來說，實際上（目前）共享單車公司絕大部分都是不盈利的。

趙萍表示，押金并不是企業(yè)盈利的方式，依靠押金投機(jī)倒把的企業(yè)也漸漸被市場所淘汰。目前一些企業(yè)暫不盈利主要來自于企業(yè)自身內(nèi)部還沒有明確的盈利模式，下一步如何形成良性循環(huán)的盈利模式才是解決問題的關(guān)鍵。

多途徑探索解決單車?yán)Ь?/strong>

這樣的困境如何解決，從生產(chǎn)采購環(huán)節(jié)、運(yùn)營維護(hù)，到循環(huán)利用、形成良性盈利模式，一些共享單車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和地方政府也紛紛開始行動。

針對共享單車發(fā)展面臨的車輛質(zhì)量參差不齊、無法衛(wèi)星定位、車輛亂停放等問題，今年11月，中國通信工業(yè)協(xié)會發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》，明確規(guī)定了共享單車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，在車輛技術(shù)方面，要求必須配備智能車鎖等。不僅如此，針對共享單車使用年限和循環(huán)利用等內(nèi)容，一些企業(yè)也做了相應(yīng)的創(chuàng)新。

摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人 王曉峰：我們?nèi)ツ旰椭性偕炗喠巳娴膽?zhàn)略管理協(xié)議，從整個生命周期過來去管理，當(dāng)我們開始有這個車輛要進(jìn)入到報廢環(huán)節(jié)的時候，合作一起來去處理這些即將要報廢的車輛。

專家表示，一些共享單車企業(yè)倒閉后，那些已經(jīng)投放、沒有回收的共享單車怎么處理，也是企業(yè)和政府應(yīng)該積極考慮的問題，尤其是在法律框架下明確各方權(quán)責(zé)。

中國貿(mào)促會研究院國際貿(mào)易研究部主任 趙萍：相關(guān)的處理費(fèi)用應(yīng)該納入到破產(chǎn)清算的成本當(dāng)中，在破產(chǎn)清算的費(fèi)用當(dāng)中優(yōu)先列支，從而保證不會因為這家公司倒閉而造成環(huán)境資源的影響。

日前，中國消費(fèi)者協(xié)會近日就消費(fèi)者普遍關(guān)心的押金和預(yù)付金存管、車輛投放與運(yùn)維等問題約談相關(guān)企業(yè)。與此同時，目前多家共享單車企業(yè)和螞蟻金服平臺合作，開始逐步倡導(dǎo)免押金的方式即可騎行。

解決困境在行動

“共享單車墳場”聽上去雖然刺耳，但也告訴我們加強(qiáng)對共享單車的管理已經(jīng)迫在眉睫。目前，各地陸續(xù)出臺了一些政策，解決困境的行動已經(jīng)在各地展開。

今年4月，《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》公開征求意見。意見明確承租人須年滿12周歲。5月，中國自行車協(xié)會共享單車專業(yè)委員會成立，這標(biāo)志著共享單車被正式納入國家自行車行業(yè)協(xié)會。8月，交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確了規(guī)范停車點和推廣電子圍欄等，并提出共享單車平臺要提升線上線下服務(wù)能力。11月，中國通信工業(yè)協(xié)會發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》針對共享單車發(fā)展面臨的車輛質(zhì)量參差不齊、無法衛(wèi)星定位、車輛亂停放等問題，規(guī)定了基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車應(yīng)用系統(tǒng)總體架構(gòu)，并圍繞該架構(gòu)中的用戶智能終端側(cè)、共享單車側(cè)和企業(yè)應(yīng)用平臺側(cè)的功能、性能和信息安全等方面做出了技術(shù)要求。

他山之石 世界各國的共享單車

共享單車被譽(yù)為我國的“新四大發(fā)明”之一，它的發(fā)展走向都備受國際的關(guān)注。目前國際上也出現(xiàn)了類似的共享單車，從側(cè)面也可以給我們帶來一些解決問題的借鑒意義。

中國自行車協(xié)會共享單車專業(yè)委員會秘書長 王潤東：新加坡在數(shù)量管控上，首先政府建立了共享單車的平臺，所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都要接入這個政府平臺。這樣政府嚴(yán)格控制著互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)量，也不至于是一個失控狀態(tài)。

與此同時，我國的共享單車企業(yè)在英國倫敦、法國巴黎等城市都有所發(fā)展，作為美國第一個開放給中國共享單車企業(yè)的城市，西雅圖的共享單車管理模式也獨(dú)具特色，值得借鑒。

世界資源研究所中國交通項目主任 劉岱宗：西雅圖對所有的共享單車的企業(yè)是有配額制的。每輛車要交一個基本費(fèi)用，因為你使用街道進(jìn)行經(jīng)營，所以你有這個費(fèi)用以后，你才享有身份來使用公共資源。

（央視記者 田琪永 薛建啟 劉世軍 李子國 邵晨）

注：【閱讀原文】鏈接的是《“共享單車第一案”又有最新進(jìn)展 消委會申請強(qiáng)制執(zhí)行》

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圖文：經(jīng)區(qū)志航先生授權(quán)，同意中國攝影在線發(fā)布。轉(zhuǎn)發(fā)，須經(jīng)作者授權(quán)。